索道与大型娱乐设施救援的发展趋势

索道救援

根据我国客运索道行业“十二五”时期规划指标，全国各类客运索道2010年有1071条，客运架空索道467条，到2015年将分别增加至1270条和600条，目前全国客运架空索道有582条。我国拥有世界最大的旅游市场，到2015年国内旅游达33亿人次，近年来我国滑雪等体育运动产业蓬勃兴起，城市交通需求快速增长，滑雪索道与城市交通索道也将会大量兴建，客运架空索道型式和种类不断增多，对于索道救援我们应该有足够的认识与准备。我国客运索道安全形势总体平稳，总体事故发生概率很低，但重特大事故也偶有发生，特别是今后随着旅游的繁荣，客运观光索道的增多，过去索道老化等因素，索道体事故发生概率会有所增长。因此，索道救援执勤战备常态化、技术装备专业化才能跟上社会发展形势，为社会经济发展和人民群众生命安全保驾护航。如果一个地方的索道发生事故，而当地的所扫救援能力不足，救援表现乏力，那么肯定会当地旅游也造成一定的负面影响，直接影响当地旅游经济收入。

最近两年来，国内接连发生两起大型客运架空索道事故，分别是2012年“5?26”某甲客运索道事故和2014年“4?12”某乙客架空运索道事故。2012年5月26日某甲索道发生事故，78名游客滞留空中，最长滞留时间超过6小时45分钟；2014年4月12日，某乙景区发生索道轿厢坠落事故，造成1人死亡4人受伤，219名游客滞留空中，最长滞留时间超过7小时20分钟。这两起事故的共同特点是被困人员多，耗费时间长，救援难度大，消防部队索道救援技术与装备落后，利用传统方法与器材虽然也成功完成了救援任务，但是救援效率极低，充分暴露消防部队现有绳索救援技术与装备不能胜任索道救援工作。

近些年来，国内多地也成立了多支索道救援专业队伍，如泰山索道救援分队、武当山索道救援队、晋城消防珏山索道救援队、大同山岳应急救援队索道救援分队等等。山东泰安消防支队泰山景区大队索道救援分队是国内消防首个建设索道救援基地化训练设施、引入索道专业救援技术、救援滑轮等专业救援装备的救援队，其经验值得全国索道救援队学习借鉴。其他很多专兼职索道救援队伍，还是基于传统救援方法与装备，索道救援能力还有很大差距，更多的地方甚至还没有将索道事故救援纳入视线，“5?26”和“4?12”这样大型的索道事故还会持续不断地出现。

IRATA 研发普及的一套基于双重保护的、安全的个人绳索行进系统，包含一套行进（子）系统与一套后备（子）系统，两套（子）系统结合使用。行进系统包括作业绳索以及系缚在作业绳索上面、始终与人员全身安全吊带（腹部挂点）连接在一起的上升器、下降器，提供进入、退出与作业定位的主要支持。后备系统包括安全绳索和一套系缚在安全绳索上、始终与人员全身安全吊带（胸部挂点）连接在一起的止坠器、势能吸收器，提供额外的安全支持，在行进系统出现故障或失效时予以保护。绳索作业行进系统可以使人员在高空环境方便快捷地开展行进、上升、下降、横移及辅助攀登等操作，使人员能够到达一些以传统方式难以到达的位置，安全高效地从事高空作业与救援工作。它不同于欧洲传统的山岳绳索技术，是一种基于安全与精准理念之上的双绳技术，这种技术为绳索作业提供了一个经济有效的工作方法，在众多高空作业技术中，拥有最佳的安全纪录。IRATA自1987年成立至今，没有发生于陆地上的死亡事故，仅有一起死亡事故发生在海域上。自1989年至2013年，平均每十万小时工作时间发生2.10起事故（非死亡事故）；自2007年以来，每年的十万小时事故率均在1.0以下，2010年、2011年、2012年、2013年分别为0.42、0.42、0.41、0.46；自2010年以来，每年全球高空作业总小时数超过500万小时,2013年已经超过了700万小时。IRATA技术系统是高空作业与救援体系当中最顶尖的绳索技术系统，其技术本身就代表了完备的坠落防护技术手段与装备措施，IRATA协会紧贴行业的需求和发展、新装备的发明、安全理念以及救援理论的更新而不断进步，对技术培训内容及考试要求也不断更新，从而使IRATA技术不断与时俱进，不会流失、落后。

IRATA双绳技术及其PPE系统已经从工业作业领域发展成为现代绳索救援技术与单兵装备，越来越受到全球消防与救援队伍普遍重视；IRATA双绳系统不但适用于单兵作业与救援，其技术原理也同样适用于各种绳索救援系统架设，广泛应用于各种救援环境。一年一度的欧洲高空作业救援锦标赛Grimpday，在比利时那慕尔举行，这个赛事面向全球的消防、军队、警察、民防的救援队伍，是代表最高水平的绳索救援技术暨高空救援技术国际竞赛,比拼的重点是危险环境下的绳索救援技术细节，绝大多数参赛救援队都使用IRATA技术与装备。这个赛事从2013年才开始有了亚洲队伍参赛，即新加坡派出的民防救援队伍；2014年6月7日的Grimpday大赛，共有来自世界各地的35个救援队参赛，亚洲有4个救援队参赛，除新加坡之外，还有台湾消防、香港消防高空拯救专队和香港警察蓝天绳索救援队，冠军最后由德国柏林消防队取得。国内消防参加这样的高空救援技术国际赛事，还有很长的路要走。

城市大型娱乐设施救援

城市大型娱乐设施如过山车、摩天轮等是不能忽视的高空救援类型，我国超过百米的摩天轮在全球数量最多，例如：淮南志高·泰坦方舟智慧之眼摩天轮168m（在建）、南昌赣江市民公园南昌之星摩天轮160m、聊城西安交大聊城科技园摩天轮130m（在建）、台州东方太阳城台州之眼摩天轮126米、天津永乐桥天津之眼摩天轮120m、苏州金鸡湖摩天轮120m、长沙贺龙体育文化中心摩天轮120m、郑州郑州世纪欢乐园摩天轮120m、南京弘阳·欢乐世界“弘阳之星”摩天轮116m、无锡太湖之星摩天轮115米、哈尔滨游乐园龙睛摩天轮110m、上海锦江乐园摩天轮108m。这些巨型摩天轮使用110m全球最高举高车也力所不及，对此各地消防部队应该将这类设施纳入事故救援视野，研究应对策略，以免一旦发生事故时束手无策。

以下列举的国外摩天轮事故救援准备与救援案例值得借鉴：英国最大的摩天轮伦敦之眼(London Eye) 的救援队全部由IRATA技术人员组成，指挥官为IRATA考官。当摩天轮还在建造的阶段，在设计救援方案的时候，伦敦消防处及伦敦之眼管理公司都指定应用IRATA技术，并由IRATA人员组成的救援队承担救援任务。目前全球最大摩天轮新加坡摩天观景轮（Singapore Flyer），高165m，大约是42层楼高，转一圈大约须耗时半个小时，一个车厢可搭载28人。2008年12月23日下午5时该摩天轮发生故障，约173名游客受困，部分游客被困半空长达6小时，由于当地消防部门高空救援技术与能力不足，于是当地的IRATA技术人员承担了高空救援任务，他们利用绳索救人，救援行动持续到深夜11时摩天轮重启运转。英国和新加坡的摩天轮救援措施值得我们学习借鉴，国内还不具备这样的救援能力，需及早培养消防IRATA技术人员，以应对巨型摩天轮等城市大型娱乐设施高空事故救援工作需要。

绳索技术作业的技巧及设备源于攀洞及攀岩运动。绳索技术经过二十多年的演变，作业设备不断完善，培训也越来越专业。随着时间的推移，绳索技术作业在工业领域和救援领域的应用越来越广泛。

索道救援是指利用绳索将伤者或被困者从高空环境带到安全位置的技术系统。同时完成绳索救援还需要有完善的风险评估、合理的救援方案、以及过硬的操作技术。

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